彩色防滑路面涂料
核心树脂：高韧性预聚合甲基丙烯酸甲酯（PMMA）
化学特性：甲基丙烯酸甲酯预聚物，具备高交联密度与分子量可控结构
韧性优势：
预聚合工艺显著提升抗冲击性（耐车辆碾压及温度应力）
低收缩率（固化过程尺寸稳定性优于普通丙烯酸树脂）
耐候性：
抗紫外线（UV）降解，长期保持色彩鲜艳度（文件明确提及）
耐受-30℃~80℃极端温度循环（参考同类MMA数据）
| 成分 | 作用与特性 |
|---|---|
| 硬质骨料 | 石英砂/刚玉等高硬度矿物（提升耐磨性及防滑系数） |
| 高性能色浆 | 无机颜料（满足FHWA色坐标标准），提供5种标准色： - 自行车道绿（EF Bike） - 公交红（Transit Red） - 沙漠卡其（Desert Khaki） - 陶土棕（Terracotta） - 车道绿（Lane Green） |
| 助剂系统 | - 紫外稳定剂（延缓黄变） - 流变调节剂（优化施工触变性） |
预聚合树脂合成：
甲基丙烯酸甲酯单体在受控条件下部分聚合，形成寡聚物预聚体（分子量5,000-20,000 Da）
确保树脂具备低粘度+高反应活性，便于现场混合施工
骨料表面处理：
骨料经硅烷偶联剂包覆，增强与树脂界面结合力
分装工艺：
双组分预包装（树脂+骨料/固化剂）：
A组分：预聚合MMA树脂 + 色浆 + 助剂
B组分：硬质骨料 + 引发剂
开桶即混，避免材料浪费
| 步骤 | 操作要点 |
|---|---|
| 1. 基面处理 | 清洁路面（无油污/松动颗粒），混凝土需喷砂增糙 |
| 2. 材料混合 | A/B组分按比例现场搅拌（预包装套件保障配比精度） |
| 3. 刮涂施工 | 摊铺后立即撒布防滑骨料（粒径1-3mm），辊压嵌入树脂层 |
| 4. 固化 | 环境温度25℃时： - 20分钟行人通行 - 60分钟开放车流 |
注：低温（5℃）施工需延长固化时间至90分钟，高温（40℃）可缩短至40分钟
| 指标 | 参数/认证说明 |
|---|---|
| 防滑性 | 湿态BPN ≥70（满足自行车道防滑要求） |
| 耐磨性 | 1,000转泰伯磨耗失重 ≤40mg（ASTM D4060） |
| 附着力 | 混凝土基面：≥3.5MPa（拉拔法） |
| 色彩耐久性 | QUV加速老化1,000小时，ΔE≤2.0（无显著色差） |
| 环保认证 | 无重金属/VOC，符合EPA标准 |
| 行业认证 | - FHWA色坐标认证（EF Bike绿色） - ISO 9001:2015 生产体系认证 |
核心功能：
提升多模式交通安全性（自行车道/公交专用道/共享路面）
通过色彩分区实现交通稳静化（Traffic Calming）
典型场景：
| 颜色 | 适用场景 |
|---|---|
| EF Bike绿 | 自行车道（FHWA认证色） |
| 公交红 | BRT车道/公交优先区 |
| 陶土棕 | 公园步道/商业区铺装 |
| 车道绿 | 普通彩色车道（非FHWA标准色） |
| 特性 | PMMA涂料 | 环氧树脂/聚氨酯 |
|---|---|---|
| 固化速度 | 20-60分钟开放交通 | 4-12小时 |
| 低温施工 | -5℃以上正常固化 | 需加热设备（＞10℃） |
| 韧性 | 高弹性模量（抗开裂） | 脆性大，易龟裂 |
| 耐候性 | 抗UV老化（10年+） | 易黄变（2-5年） |
技术咨询：
总结：预聚合MMA树脂赋予三大核心价值——分钟级通车、骨料级耐磨、十年级保色，重新定义彩色防滑路面标准。
产品型号：
红色（公交专用道）
绿色（自行车道）
类型：刚玉骨料增强型MMA树脂涂料（90密耳/2.3mm结构厚度）
| 特性 | 红色款（公交道） | 绿色款（自行车道） |
|---|---|---|
| 应用场景 | 公交专用道、禁停区、特殊警示区 | 自行车道、人车冲突高危区 |
| 色标认证 | 通用红色（595B 31136） | FHWA/MUTCD 标准自行车道绿 |
| 骨料类型 | 刚玉（莫氏硬度9级） | 刚玉（莫氏硬度9级） |
| 固化速度 | ≤30分钟通车 | ≤30分钟通车 |
| 环保等级 | VOC＜100g/L | VOC＜100g/L |
| 组分 | 红色款 | 绿色款 |
|---|---|---|
| 树脂基料 | 预着色PMMA树脂 2加仑（7.57L） | 预着色PMMA树脂 2加仑（7.57L） |
| 骨料 | 刚玉骨料 25磅（11.34kg） | 刚玉骨料 25磅（11.34kg） |
| 催化剂 | 过氧化物 8液盎司（236ml） | 过氧化物 8液盎司（236ml） |
| 指标 | 参数 | 测试标准 |
|---|---|---|
| 拉伸强度 | >400 psi (2.76MPa) | ASTM D638 |
| 断裂伸长率 | >180% | ASTM D638 |
| 闪点 | >10℃ | ASTM D1310 |
| 密度 | 12.52±0.35 lb/gal | - |
| 指标 | 参数 | 测试标准 |
|---|---|---|
| 防滑值（BPN） | >60 | ASTM E303 |
| 硬度（邵D） | 50-60 | ASTM D2240 |
| 吸水率 | <0.25% | ASTM D570 |
| 抗压密度 | 18.5±0.5 lb/gal | - |
| 步骤 | 操作要求 |
|---|---|
| 混合 | 在5加仑桶中将树脂+骨料+催化剂搅拌3分钟（适用期≤15分钟） |
| 摊铺厚度 | 90±10密耳（2.3±0.25mm）（刮板控制） |
| 骨料处理 | 摊铺后立即辊压，确保刚玉骨料50%嵌入树脂层 |
| 参数 | 要求 |
|---|---|
| 温度范围 | 施工温度：5-40℃（催化剂用量随温度调整） |
| 催化剂量 | - 25℃：添加100%催化剂 - 每降低5℃增加20%用量（最低5℃需140%催化剂） |
| 存储条件 | 未开封：40-80℉（4-27℃）避光储存，6个月内使用 |
注：每套涂料（2.79加仑）可覆盖45-50平方英尺（4.2-4.6㎡）
刚玉骨料防滑：莫氏硬度9级（仅次于钻石），终身免维护防滑
雨夜可视性：骨料棱角增强湿态反光（BPN>60）
| 指标 | 传统环氧涂料 | PMMA涂料 |
|---|---|---|
| 耐磨寿命 | 2-3年 | 8-10年 |
| 耐候性 | 2年黄变 | ΔE<3（10年） |
| 油污抵抗 | 易渗透 | 0吸水/抗油渗 |
30分钟通车：公交道夜间施工不影响早高峰
即混即用套件：减少现场配比误差
| 颜色 | 推荐场景 | 设计价值 |
|---|---|---|
| 红 | 公交专用道/消防通道/禁停区 | 警示性强，降低社会车辆误入率 |
| 绿 | 自行车道/人车混行冲突点 | FHWA标准色提升骑行安全感 |
催化剂具腐蚀性：操作需佩戴
丁腈手套 + 护目镜 + 防毒面具
禁止明火：树脂闪点＞10℃（施工区10米内禁火）
技术支持：
技术总结：
❶ 刚玉级防滑——莫氏硬度9级，终身免维护
❷ 毫米级结构——90密耳成膜抵御重载碾压
❸ 色标双认证——红（通用警示）/绿（FHWA标准）
❹ 催化可调体系——5-40℃全温域施工
