热熔型路面标线涂料中三种常用的合成树脂：C5树脂、加氢C9树脂和改性松香树脂
这三种树脂作为热熔标线涂料的关键粘结剂（成膜物质），对涂料的以下性能起着决定性作用：
粘结力： 对路面的附着力、对填料和玻璃珠的包裹力。
耐候性： 抵抗紫外线、高温、低温、雨水等环境因素老化的能力。
色度： 影响标线的白度和亮度（尤其是白色标线）。
热稳定性： 在熔融状态下的粘度稳定性和抗老化变色能力。
软化点： 影响涂料的施工温度、干燥速度、抗压强度和高温抗车辙性。
低温抗裂性： 在低温下抵抗脆裂的能力。
溶解性和相容性： 与其它树脂、增塑剂、蜡等的相容性。
1. C5 石油树脂
定义： 由石油裂解得到的C5馏分（戊烯、异戊二烯、环戊二烯等）聚合而成。
优点：
优异的耐候性： C5树脂分子结构主要为脂肪族链和脂环族结构，不含或含极少量双键，因此具有极佳的抗紫外线和氧化能力。长期使用不易粉化、黄变、开裂，保光保色性好，能长期维持标线的反光效果。
色度浅： 本身颜色很浅（接近水白），特别适合白色标线，能做出高白度、高亮度的标线，反光效果出色。
良好的粘结力： 对沥青路面和水泥路面都具有较好的粘结力，对填料和玻璃珠的包裹性好。
优异的低温抗裂性： 其分子链柔顺性好，在低温下不易变脆，能有效抵抗低温收缩应力，减少冬季开裂风险。
良好的热稳定性： 熔融状态下粘度相对稳定，不易因长时间加热而过度降解或变色。
气味较小： 相对C9和松香树脂，气味较温和。
缺点：
软化点相对较低（通常80-100°C）： 虽然有利于低温施工和减少高温老化，但可能导致标线在极端炎热气候下的抗压强度和抗车辙性略逊于高软化点的树脂（如某些改性松香或高软化点C9）。
溶解性和相容性： 与某些增塑剂或蜡的相容性可能需要特别选择。
2. 加氢C9 石油树脂
定义： 由石油裂解得到的C9馏分（苯乙烯、茚、甲基苯乙烯、双环戊二烯等）聚合后，再进行催化加氢处理，饱和大部分双键。
优点：
显著改善的耐候性（相对于普通C9）： 加氢过程饱和了不稳定的双键和芳香环，使其耐候性、耐黄变性、耐热氧化性比普通C9树脂有质的飞跃。
良好的溶解性和相容性： 加氢后极性降低，与烃类溶剂、增塑剂、蜡等相容性非常好，配方设计相对容易。
较高的软化点（通常100-120°C）： 能赋予标线更好的抗压强度、耐磨性和高温抗车辙性。
快干性： 通常具有更快的冷却固化速度，有利于提高施工效率。
成本适中： 性价比较高。
良好的粘结力： 对路面和填料的粘结力良好。
缺点：
耐候性： 加氢后仍残留少量芳香结构和微量不饱和键。
低温抗裂性： 分子链的刚性和芳香性高于C5，低温韧性稍差。
3. 改性松香树脂（主要是甘油酯或季戊四醇酯）
定义： 天然松香（主要含松香酸）经过化学改性（如与甘油或季戊四醇酯化）得到的树脂。
优点：
优异的初期粘结力： 对路面（尤其是沥青路面）和填料的初期粘结力非常好，施工后很快就能达到较高的强度。
较高的软化点（酯化后通常95-110°C）： 能提供良好的抗压强度和抗车辙性（尤其在高温下）。
良好的溶解性和增粘性： 与增塑剂、蜡等相容性好，易熔融混合。
缺点：
色度深： 本身颜色较深。
低温抗裂性差： 老化后脆性增加。
耐水性相对较差： 酯键可能发生水解，。
气味较大： 通常带有较明显的松香特征气味。
