标准型热熔反光标线涂料（即符合JT/T280-2022检测标准的涂料）
TPMM（ thermoplastic pavement marking material ）
定义：
标准型热熔标线涂料：是指符合JT/T280-2022检测标准的热熔涂料，只考虑涂料检测合格，不考虑形成标线的性能。
（通俗讲：保涂料检测合格，保标线初始逆反射）
热熔型路面标线涂料为100%固体，属于环保材料。
显著特征：
•涂料各项指标符合JT/T2800-2022技术要求
•形成标线容易开裂
•面撒玻璃珠容易脱落，逆反射亮度系数只能保初始
•内混玻璃珠一般采用便宜、成圆率达到80%的研磨等，或者采用价格低廉的荧光屏玻璃珠（不考虑逆反要求）
•钛白粉含量一般在3.5%左右
•价格便宜
配方组成：
常规C5石油树脂：160公斤
聚乙烯蜡（聚丙烯蜡）：20公斤
二辛脂DOP：10公斤
钛白粉：35公斤
玻璃珠：300公斤
石英砂：150公斤
重钙粉：425公斤
以上配比仅供参考
利用聚丙烯类提高热熔涂料抗压强度易出现的问题：
直接添加普通的聚丙烯颗粒（粉末）到C5热熔标线涂料中，确实有很大风险会导致涂层开裂，通常不推荐这样做。 而如果使用的是经过特殊设计的“聚丙烯蜡”助剂，在严格控制用量的前提下，则可以提高涂料性能且不易开裂。
具体区别如下：
聚丙烯颗粒（粉末）（不推荐）：普通聚丙烯是塑料原料，熔点高（约160-170℃），与涂料基料相容性差。它在体系中会作为异物存在，破坏涂层致密性，冷却时收缩不一致，极易诱发开裂。
聚丙烯蜡（谨慎使用）：这是热熔涂料中合法的功能助剂，微粉化后分散性好。它能利用高熔点（140-160℃）率先结晶，形成刚性骨架提升抗压强度和硬度。
过量添加聚丙烯蜡是导致开裂的核心原因。具体影响包括：
脆性增加：PP蜡结晶后硬度大，过量会使涂膜刚性过强、柔韧性下降，在车辆冲击或路面变形时易开裂。
附着力下降：过量添加可能影响与路面的粘接牢固度。
工艺不当：若施工温度过高导致PP蜡过度溶解，冷却时无法有效结晶，不仅浪费材料还会破坏体系平衡。
除添加剂外，以下因素也会导致开裂：
